Платные налоги подлежат публичному обсуждению

Автор: Shutterstock

• Некоторые изнекоторых дорог планируются остаться бесплатными для большегрузных транспортных средств
• Транспортные средства, используемые для внутренних перевозок, по-прежнему имеют дорожные сборы в несколько раз ниже, чем другие европейские системы дорожных сборов

Интенсификация торговых отношений внутри ЕС и его основных торговых партнеров привела к значительному увеличению трафика из и через территорию Болгарии. Затраты на содержание и потребность в модернизации дорожной инфраструктуры постоянно растут. Все это, а также повышенный спрос пользователей национальной дорожной сети на ее качество и безопасность требует решения Министерства регионального развития и благоустройства (МРРО) об изменении модели финансирования.

Самая справедливая международно признанная модель разделения бремени расходов на содержание дорожной сети – это оплата дорожных сборов. Он основан на принципе «кто больше вредит, загрязняет и использует, тот больше платит». Следуя этим правилам и модели, введение системы платы за проезд в Болгарии является неотложной реформой. Это обеспечит долгосрочное решение для справедливого финансирования обслуживания, строительства и улучшения дорожной инфраструктуры в Болгарии.

Диапазон платных дорог в Болгарии планируется включить 10 800 км из 20 000 км национальной дорожной сети. Это автомагистрали, дороги первого класса и некоторые дороги второго и третьего классов в хорошем состоянии.

По закону MRDPW почти 30 000 км дорог будут бесплатными для большегрузных транспортных средств: 10 000 км национальной дорожной сети и 20 000 км муниципальных дорог.

Всемирный банк (консультант проекта системы взимания платы за проезд в Болгарии) предполагает, что дорожные сборы в Болгарии будут примерно на уровне и ниже среднего по Европе. Они будут в нижнем диапазоне для большегрузных автомобилей от 3,5 до 12 тонн и в среднем диапазоне для грузовых автомобилей свыше 12 тонн. Для автобусов будет применяться относительно низкая ставка, а ожидаемый доход от них будет сопоставим с платой за виньетку.

В качестве побочного эффекта от введения системы дорожных сборов ожидается повышение эффективности транспорта и улучшение характеристик выбросов транспортных средств.

Согласно оценкам Всемирного банка и предлагаемым тарифам, введение системы дорожных сборов должно оказать минимальное влияние на цены на основные товары. Исследования других систем дорожных сборов после их введения показывают реальное увеличение только на 0,15%.

Предлагаемые ставки дорожных сборов будут обсуждаться на экспертном уровне и в диалоге с транспортными компаниями с учетом всех точек зрения, ключевых параметров и их влияния.